domingo, 23 de abril de 2017

Charla-debate "Susanismo mediático"

El próximo sábado 29 de abril a las 19 h realizaremos un nuevo acto en el que analizaremos las estrategias de comunicación y alienación colectiva desplegadas por el Régimen en Andalucía bajo el gobierno del PSOE y Susana Díaz. La charla-debate la hemos titulado como "Susanismo mediático" y contará con el analista mediático y camarada Manuel Rodríguez.

jueves, 20 de abril de 2017

Manifestación "Granada unida por la tolerancia"


¡Fuera el racismo y el fascismo de nuestras calles! 
Manifestación este viernes en Granada. 
Fuente de las Batallas. 19h30.

miércoles, 19 de abril de 2017

Hoy hace 25 años del AVE y de las comisiones millonarias que pagó al PSOE una empresa adjudicataria del metro de Granada


Fuente: www.laotraandalucia.org
Hoy hace 25 años que la línea de AVE Sevilla-Madrid se ponía en marcha. Con motivo de esta “celebración” hoy medios del régimen (pinchar aquí para ver) e instituciones (pinchar para ver) se han hecho eco del aniversario.
Lo que no es motivo de celebración para el Régimen y su prensa ni objeto de información para la campaña que está llevando a cabo la Junta en Granada a propósito de las “bondades” del metropolitano de Granada es (entre otras cosas) que la empresa adjudicataria del mayor contrato de mantenimiento del metro de Granada, la multinacional francesa Alstom, financió ilegalmente al PSOE a través de las donaciones millonarias que transnacionales europeas como Siemens o la misma Alstom hicieron al PSOE en la construcción de la línea de AVE Madrid-Sevilla.
Tal pago quedó acreditado por la comisión rogatoria (petición de ayuda judicial) que la justicia francesa remitió a la instructora del caso AVE (pinchar aquí y aquí para ver las noticias reproducidas en El País) la compañía francesa Alstom pagó 351 millones de pesetas en comisiones ilegales a sociedades de Luis Oliveró, condenado a 10 años de cárcel por el caso Filesa.
La construcción del primer tramo del AVE (Madrid-Sevilla) dio nombre judicial a una trama a través de la cual el PSOE cobró cuantiosas comisiones. El presupuesto inicial del AVE Madrid-Sevilla aprobado por el Gobierno de Felipe González tasaba el desembolso en 1.600 millones de euros. La factura final rozó los 3.000. Un paralelismo sorprendente con el caso del metro de Granada si tenemos en cuenta que de 276 millones de euros de presupuesto inicial que tenía el metro de Granada pasó a costar finalmente 558 millones.
La diferencia entre el presupuesto inicial inicial y el montante final se dedicó a sobornos ingresados en las cuentas de los comisionistas habituales del PSOE en bancos de Suiza y otros paraísos fiscales. Los pagadores de tales sobornos fueron dos multinacionales fundamentalmente: el gigante alemán Siemens (que se encargó de la electrificación, señalización y seguridad del tendido) y la francesa Alstom (que suministró los trenes).
Por este caso fueron condenados a prisión en 2008 por el Tribunal Supremo la coordinadora de finanzas del PSOE Aida Álvarez y a su esposo, Miguel Molledo. El ‘caso AVE’ investigó la financiación irregular del PSOE en los años 80. La Fiscalía Anticorrupción estatal situó los hechos en el plan de transporte ferroviario aprobado por el Gobierno socialista en 1987, en el marco del cual “un grupo de responsables del PSOE (…) urdieron un plan para recabar comisiones ilícitas de contratistas, fabricantes y tecnólogos de los proyectos del AVE a cambio de concederles adjudicaciones de los contratos por RENFE”.
Para solicitar la gestión pública del metro y una auditoría del Tribunal de Cuentas que aclare porqué el metro ha doblado su coste inicial y a dónde se ha dirigido el abultado sobrecosto de la obra la asamblea granadina de Nación Andaluza esta realizando una petición pública de firmas a través de una plataforma virtual (pinchar aquí para acceder).
Carlos Ríos para La Otra Andalucía.

lunes, 10 de abril de 2017

¡Queremos un transporte metropolitano en Granada público y barato!


Nación Andaluza ante la inauguración del Metro de Granada privatizado


¡QUEREMOS UN TRANSPORTE METROPOLITANO EN GRANADA PÚBLICO Y BARATO!

Recientemente el consejero de Fomento y Vivienda ha anunciado que el Metro de Granada se pondrá en servicio antes del 31 de marzo de este año. El metro de Granada constituye un modo de transporte sostenible que facilitará la movilidad de casi 600.000 personas del área metropolitana de Granada. Su puesta en marcha (que ha durado diez años) acumula toda una serie de actuaciones que atacan el interés de l@s granadin@ que queremos denunciar:

  • El costo del Metro de Granada se ha multiplicado por más del doble del presupuesto inicial pasando a costar de 276 millones de euros a 558 millones según las últimas cifras publicadas. Se constatan así nuevamente las malas prácticas de la Junta, al igual que las administraciones públicas fruto del Estado fraudulento del 78, caracterizadas por unos costos reales muy superiores a los presupuestos iniciales así como por plazos de ejecución de las obras mucho mayores a los previstos. 
  • La gestión del metro se iba a realizar originalmente por la empresa pública Metro de Granada S.A. Según sus estatutos podía tener accionistas privados hasta en un 49% del capital, pero en todo caso siempre habría una mayoría pública del 51% perteneciente a la Junta de Andalucía. En marzo de 2015 la Junta disuelve Metro de Granada S. A. pasando la gestión a la Agencia de Obra Pública de la Junta que se ha limitado a sacar a concurso para beneficio del sector privado todas las actividades necesarias para el funcionamiento del metro. Esta externalización es el primer paso para una privatización definitiva que entregará una infraestructura que ha costado 558 millones de euros construir con dinero público. 
  • La adjudicataria de la explotación comercial del metro de Granada es la UTE Avanza Metro de Granada formada por Transportes Urbanos de Zaragoza SA, Corporación Española de Transportes y, de forma mayoritaria, el Grupo Avanza. Avanza es una empresa con sede social en Madrid que desde 2013 pertenece a la multinacional mexicana ADO. El contrato de 17,5 millones de euros priva a Granada de una gestión pública del servicio por un periodo de 45 meses prorrogable hasta 72. La UTE Avanza Metro de Granada se embolsará un importe de más de 29 millones de euros en 6 años y se le entregarán una obra llave en mano con los convoyes incluidos. 
  • La explotación comercial del metro crearía 112 puestos de trabajo para l@s granadin@s. Pero la selección de personal la realiza la UTE Avanza y según la adjudicación el 10% de los contratados son de designación directa. Es decir sin que su contratación tenga que acogerse a ningún criterio específico. Para el resto de puestos es Avanza la que establece sus criterios y selecciona al personal mientras la Agencia de Obra Pública se limita a “supervisar y validar todo el proceso”. 
  • Junto a la empresa que opera con el metro se privatizan el resto de servicios entregando la limpieza no técnica a la UTE formada por UC10 S.A. y LIMPIEZAS CASTOR S.L. (26 puestos de trabajo), el contrato de vigilancia y seguridad de la línea de Metro a Prosegur y Levantina de Seguridad SL, el mantenimiento y conservación de los sistemas ferroviarios, las herramientas de talleres que permiten la conservación y reparación de los trenes... 

EXIJIMOS


1º Una auditoria exhaustiva y específica dirigida por el Tribunal de Cuentas ante el escándalo que constituye un costo real que dobla lo presupuestado, sin contar el costo que para el pequeño comercio granadino ha constituido la dilatación del tiempo de ejecución de la obra. 

2º La anulación de todos los contratos y adjudicaciones realizadas y la creación de una nueva empresa pública específica que gestione el metro y todas las necesidades y servicios del mismo. Consideramos que todos los puestos de trabajo creados con dinero público deben ser empleo público y no entregarlo a la devaluación de los derechos laborales que produce la empresa privada.

3º No entendemos el beneficio empresarial en un servicio público. Por ello el 100% de los ingresos derivados del billetaje y la subvención pública deben destinarse a la prestación de un servicio de calidad y barato. Y con unas condiciones salariales y de trabajo dignas a los trabajadores que lo prestan.

¡No a la externalización y privatización de los servicios públicos!
¡Si a la bajada de las tarifas del transporte público en el área metropolitana de Granada!

Asamblea local de Nación Andaluza.
Granada, 20 de febrero de 2016.

Firma aquí nuestra petición on-line dirigida al Consejero de Vivienda y Fomento, Felipe López García, y a la presidenta de la Junta de Andalucía, Susana Díaz Pacheco para que se haga una auditoría que aclare la multiplicación del presupuesto por dos y por una gestión pública del Metro de Granada.

Comunicado: ¡Alto a la guerra imperialista! Contra la utilización del territorio andaluz en la agresión a Siria


En la madrugada del viernes EE.UU lanzaba 59 misiles contra la base aérea siria de Sha’irat como castigo por un “supuesto” ataque químico atribuido al Ejército Árabe Sirio. El lanzamiento de los misiles se realiza desde los destructores USS Porter y USS Ross, con base en Rota (Andalucía).
Ante esta escalada bélica en el Mediterráneo oriental NACIÓN ANDALUZA manifiesta su repulsa y rechazo a los ataques Imperialistas contra países soberanos. Seis años de guerra contra Siria a través de grupos terroristas financiados, entrenados y armados por EEUU y sus aliados han producido la muerte de miles de civiles, la destrucción de las infraestructuras básicas de Siria y el éxodo de millones de personas hacia lugares más seguros. El fracaso de la acción terrorista y la posibilidad de derrota definitiva de los grupos yihadistas está alimentando la acción directa de las potencias occidentales para conseguir el objetivo de derribar cualquier gobierno sirio independiente de los intereses del imperialismo y explotar sus ricos recursos energéticos, además de beneficiar los planes expansionistas de Israel.
Todo ataque militar imperialista es reprobable, pero en este caso, además, se ha vulnerado la legalidad internacional al no haber sido aprobado por las NN.UU. La falta de pruebas nos remite al mismo escenario de Irak o Libia, donde las agresiones se justifican sobre falsedades y acusaciones infundadas sobre los gobiernos objeto de la agresión.
Nos preocupa la situación del pueblo sirio, así como el avance de un conflicto que no se parará en Siria si no es con la derrota de la OTAN y los países que apoyan al terrorismo yihadista. Especialmente nos preocupa ser cómplices del asesinato de civiles sirios y de la destrucción de infraestructuras vitales para la supervivencia. Hay que denunciar una vez más el fraude de los gobiernos del PSOE y del PP por el incumplimiento del Referéndum sobre la OTAN en el que se rechazó formar parte de la estructura militar de la misma. A pesar de ello, el despliegue en Rota de los destructores que han atacado a Siria fue aprobado por el gobierno del socialista Zapatero e implementado por los gobiernos del PP.
Lo que venimos denunciando desde hace años se está cumpliendo: la utilización del territorio andaluz para la agresión a países vecinos con los que las andaluzas nunca hemos tenido conflicto alguno. Esta utilización de nuestro territorio nos hace cómplices de las agresiones y partícipes en una guerra que las andaluzas nunca hemos decidido. Los pueblos nunca se benefician de las guerras pero sí sufren sus consecuencias.
Los mismos gobiernos de España que mantienen la situación neo-colonial en Andalucía son los que ponen el territorio andaluz al servicio de la guerra, situando al pueblo andaluz en el punto de mira militar de los países agredidos. El Estado español ha convertido a Andalucía en una plataforma militar del imperialismo con riesgo de ser atacada por contar en su territorio con bases militares desde las que se está atacando a países en conflicto. Las bases de Rota, Morón, Gibraltar y Viator (así como el resto de las instalaciones militares de ocupación del ejército español en el país andaluz) son un peligro para las clases populares andaluzas y por ello exigimos su desmantelamiento y la implementación de políticas que avancen en la resolución pacífica de conflictos.
Pero somos realistas y sabemos que una Andalucía que trabaje por la paz no es posible dentro de un Estado español, cuyas élites económicas tienen intereses en las guerras por el control de los recursos naturales. Por ello una Andalucía en Paz solo será posible en una ANDALUCÍA SOBERANA donde las andaluzas decidan la presencia o no de bases militares en su territorio, los medios para su legítima defensa como nación mediterránea así como las relaciones que libremente el Pueblo Trabajador Andaluz desee establecer con otros pueblos.
POR LA DESMILITARIZACIÓN DE ANDALUCÍA
¡FUERA BASES MILITARES ESPAÑOLAS, ESTADOUNIDENSES Y BRITÁNICAS DE ANDALUCIA!
Comisión Permanente de Nación Andaluza.

La empresa adjudicataria del mayor contrato de mantenimiento del metro pagó “mordidas” al PSOE


La empresa adjudicataria del mayor contrato de mantenimiento del metro de Granada, la multinacional francesa Alstom, financió ilegalmente al PSOE al menos en los años 90 tal y como dejó de manifiesto la sentencia del caso AVE por las donaciones millonarias que transnacionales europeas como Siemens o la misma Alstom hicieron al PSOE en la construcción de la línea de AVE Madrid-Sevilla ¿Casualidad?
Como ya denunciábamos hace unos días en La Otra Andalucía (pinchar aquí para ver enlace) la Consejería de Fomento y Vivienda (en manos del gobierno PSOE-C’s) a través de su Agencia de Obra Pública ha adjudicado a Alstom Transporte la última de las grandes adjudicaciones de mantenimiento del metro de Granada. Alstom Transporte forma parte de la multinacional francesa Alstom y cuenta con múltiples casos de sobornos a gobiernos en el mundo. Una situación que hizo afirmar al periódico británico The Times en 2011 que altos directivos británicos del operador ferroviario Alstom participaban en un plan “a gran escala” para sobornar a funcionarios en todo el mundo. Y Andalucía no podía ser excepción de estos profesionales de la corrupción: Alstom pago más de 350 millones de las antiguas pesetas en comisiones para el financiamiento ilegal del PSOE durante la construcción de la línea de AVE Madrid-Sevilla.
El sistema de adjudicaciones supone la externalización presente (y probablemente privatización a medio plazo) de todos los servicios y requerimientos de un metro que se ha construido con dinero de tod@s l@s granadin@s y andaluces/zas. La Agencia de Obra Pública resolvió su propuesta de adjudicación del contrato de mantenimiento de los sistemas de energía y electrificación del Metropolitano de Granada a la oferta presentada por la empresa Alstom Transporte, por un importe de 2,08 millones de euros. Este es uno de los contratos de mayor alcance económico del conjunto del mantenimiento integral del metro ligero. La duración del contrato es de 36 meses, con una posible prórroga por 24 meses adicionales.
Alstom financió de manera ilegal al PSOE en el caso AVE
La construcción del primer tramo del AVE (Madrid-Sevilla) dio nombre judicial a una trama a través de la cual el PSOE cobró cuantiosas comisiones. El presupuesto inicial del AVE Madrid-Sevilla aprobado por el Gobierno de Felipe González tasaba el desembolso en 1.600 millones de euros. La factura final rozó los 3.000. Un paralelismo sorprendente con el caso del metro de Granada si tenemos en cuenta que de 276 millones de euros de presupuesto inicial que tenía el metro de Granada pasó a costar finalmente 558 millones. Otra casualidad más.
En el caso AVE está acreditado que la diferencia entre una y otra suma se dedicó en buena parte a sobornos ingresados en las cuentas de los comisionistas habituales del PSOE en bancos de Suiza y otros paraísos fiscales. Los pagadores de tales sobornos fueron dos multinacionales fundamentalmente: el gigante alemán Siemens (que se encargó de la electrificación, señalización y seguridad del tendido) y la francesa Alstom (que suministró los trenes).
La justicia francesa acredita el soborno
Tal y como acreditó la comisión rogatoria (petición de ayuda judicial) que la justicia francesa remitió a la instructora del caso AVE la compañía francesa Alstom pagó 351 millones de pesetas en comisiones ilegales a sociedades de Luis Oliveró, condenado a 10 años de cárcel por el caso Filesa.
En la documentación remitida a la juez desde el Estado francés, se señala que el ordenante de la transferencia bancaria fue Bernard Lebrun, entonces director financiero de la división de transportes de Alstom y que continúa trabajando para el grupo francés. El pago de los 351 millones se hizo desde una cuenta en Ginebra (Suiza) de la sociedad Masquin Finance and Trade, SA, con domicilio en Panamá, y propiedad de Alstom. El dinero se dirigió a la sociedad Amstalt Salimas de Luis Oliveró en una cuenta abierta en la oficina que el BBV Privanza tiene en la isla de Jersey, uno de los paraísos fiscales de las islas del Canal de la Mancha.
Por este caso fueron condenados a prisión en 2008 por el Tribunal Supremo la coordinadora de finanzas del PSOE Aida Álvarez y a su esposo, Miguel Molledo. El ‘caso AVE’ investigó la financiación irregular del PSOE en los años 80. La Fiscalía Anticorrupción estatal situó los hechos en el plan de transporte ferroviario aprobado por el Gobierno socialista en 1987, en el marco del cual “un grupo de responsables del PSOE (…) urdieron un plan para recabar comisiones ilícitas de contratistas, fabricantes y tecnólogos de los proyectos del AVE a cambio de concederles adjudicaciones de los contratos por RENFE”.
¿Qué hay bajo las vías del metro?
Las piezas encajan y lo que queda ahora por saber es a dónde han ido a parar los 282 millones de euros de dinero público de sobrecostes que ha tenido el metro de Granada. En el caso del AVE fueron a pagar al adjudicatario de los servicios del metro de Granada: el PSOE.
Para solicitar la gestión pública del metro y una auditoría del Tribunal de Cuentas que aclare porqué el metro ha doblado su coste inicial y a dónde se ha dirigido el abultado sobrecosto de la obra Nación Andaluza esta realizando una petición pública de firmas a través de una plataforma virtual (pinchar aquí para acceder).
Carlos Ríos para La Otra Andalucía.

La Junta adjudica el mayor contrato de mantenimiento del metro a una multinacional que soborna a gobiernos de todo el mundo


Nueva pifia de la Consejería de Fomento y Vivienda y su Agencia de Obra Pública en la última de las grandes adjudicaciones de mantenimiento del metro de Granada. Estas adjudicaciones suponen la externalización (y probablemente privatización a medio plazo) de todos los servicios y requerimientos de un metro que se ha construído con dinero de tod@s l@s granadin@s y andaluces/zas.
Pero no contentos con ello la Junta vuelve a realizar una adjudicación cuando menos polémica. La Agencia de Obra Pública resolvió su propuesta de adjudicación del contrato de mantenimiento de los sistemas de energía y electrificación del Metropolitano de Granada a la oferta presentada por la empresa Alstom Transporte, por un importe de 2,08 millones de euros. Este es uno de los contratos de mayor alcance económico del conjunto del mantenimiento integral del metro ligero. La duración del contrato es de 36 meses, con una posible prórroga por 24 meses adicionales.
¿Quién es Alstom Transporte?
Alstom Transporte forma parte de la transnacional francesa Alstom con sus oficinas centrales en París y cuenta con múltiples casos de sobornos a gobiernos en el mundo, que hicieron afirmar al periódico británico The Times en 2011 que altos directivos británicos del operador ferroviario Alstom participaban en un plan “a gran escala” para sobornar a funcionarios en todo el mundo.
Alstom ya fue sancionado con 772 millones de dólares (625 millones de euros) por el Departamento de Justicia de Estados Unidos, acusado de haber pagado sobornos a funcionarios en varios países para hacerse con contratos públicos en 2014. Es la mayor multa de este tipo impuesta por Washington. La investigación se inició hace dos años por sus tácticas en países como Indonesia, India, China, Arabia Saudí y Egipto. “La trama corrupta se mantuvo operativa durante más de una década y en varios continentes”, señaló el Departamento de Justicia.
En México el Juez 15 penal de Delitos No Graves del Distrito Federal, dictó en marzo de 2013 auto de formal prisión contra Cintia Angulo, presidenta y directora general de Alstom México, por la presunta comisión del delito de falsedad de declaración ante una autoridad.
El 28 de febrero de 2013, Angulo fue detenida por agentes judiciales de la Procuraduría capitalina con base en una orden de aprehensión e ingresó en prisión. La presidenta de dicha firma en México fue denunciada por el abogado Enrique Fernández Castelló, al negar siquiera que lo había visto y la negativa a reconocer que la Alstom México adeudaba el pago de comisiones por 16 contratos que el litigante obtuvo en diez años a favor de dicha empresa.
En 2011 altos directivos británicos del operador ferroviario Alstom participaron en un plan “a gran escala” para sobornar a funcionarios en todo el mundo, según informó ayer el diario The Times, que aportó documentos oficiales. Según esta información, los investigadores de la Oficina contra el Fraude (SFO) de Reino Unido creen que la división de Alstom en este país fue una de las muchas “células” que la empresa utilizó para pagar sobornos y asegurar contratos en terceros países.
Los documentos judiciales y policiales indican que se hicieron pagos ilegales de al menos 81 millones de libras (97,4 millones de euros) desde la sucursal británica entre 2004 y 2010. La compañía camufló supuestamente los pagos como acuerdos de consultoría negociados por agentes de ventas de Alstom. La división británica es investigada por la SFO desde abril de 2009. Aunque la filial de energía es la más afectada, el objetivo de las pesquisas cubre también el negocio de transporte por contratos que recibió en varios países, como Polonia o Túnez.
También en Suiza Alstom vió como la Fiscalía General de la Confederación Helvética realizó diversos registros en sus oficinas en Baden (Suiza), en el marco de una investigación por corrupción y blanqueo de dinero, en la que resultó detenida una persona. Según la fiscalía, Alstom Prom podría haber realizado pagos a funcionarios y dirigentes de varios países en determinados casos relativos a adjudicaciones.
De acuerdo con el portal de noticias LEXnews, la francesa Alstom fue considerada por un grupo de expertos en ética como una de las empresas que han cometido abusos o delitos ambientales, cuya mención se encuentra en informes emitidos por el Institute for Business Ethics de la Universidad de St Gall. Alstom fue descrita como una de las empresas con diversas implicaciones “en casos de corrupción en todo el mundo”, consistentes en “ofrecer sobornos a políticos locales, con el fin de obtener contratos (…) como estrategia de negocio de manera deliberada”. Lo anterior sirvió de base para incorporar a la compañía Alstom entre las compañías que fueron “galardonadas” con el “Public Eye Awards” por su carácter opaco y corrupto, los cuales fueron entregados simbólicamente por la Declaración de Berna y Greenpace Suiza, durante el Foro Económico Mundial de 2013.
El malestar sobre la gestión y puesta en marcha de un metro privatizado y que hará subir el transporte urbano se ha plasmado en una petición pública de firmas a través de una plataforma virtual (pinchar aquí para accederque solicita la gestión pública del metro y una auditoría del Tribunal de Cuentas que aclare porqué el metro ha doblado su coste inicial.
Carlos Ríos para La Otra Andalucía

domingo, 26 de marzo de 2017

Charla-debate "Construyendo feminismo andaluz"

El próximo viernes 31 de marzo celebraremos una charla-debate con el título "Construyendo feminismo andaluz" a cargo de nuestra camarada Penélope, militante de Nación Andaluza y del Bloque Andaluz de Revolución Sexual. 
Será a partir de las 20 horas en el CAP "Blas Infante".

sábado, 25 de marzo de 2017

La Junta adjudica el mayor contrato de mantenimiento del metro a una multinacional que soborna a gobiernos de todo el mundo


Fuente: www.laotraandalucia.org
Nueva pifia de la Consejería de Fomento y Vivienda y su Agencia de Obra Pública en la última de las grandes adjudicaciones de mantenimiento del metro de Granada. Estas adjudicaciones suponen la externalización (y probablemente privatización a medio plazo) de todos los servicios y requerimientos de un metro que se ha construído con dinero de tod@s l@s granadin@s y andaluces/zas.
Pero no contentos con ello la Junta vuelve a realizar una adjudicación cuando menos polémica. La Agencia de Obra Pública resolvió su propuesta de adjudicación del contrato de mantenimiento de los sistemas de energía y electrificación del Metropolitano de Granada a la oferta presentada por la empresa Alstom Transporte, por un importe de 2,08 millones de euros. Este es uno de los contratos de mayor alcance económico del conjunto del mantenimiento integral del metro ligero. La duración del contrato es de 36 meses, con una posible prórroga por 24 meses adicionales.
¿Quién es Alstom Transporte?
Alstom Transporte forma parte de la trasnacional francesa Alstom con sus oficinas centrales en París y cuenta con múltiples casos de sobornos a gobiernos en el mundo, que hicieron afirmar al periódico británico The Times en 2011 que altos directivos británicos del operador ferroviario Alstom participaban en un plan “a gran escala” para sobornar a funcionarios en todo el mundo.
Alstom ya fue sancionado con 772 millones de dólares (625 millones de euros) por el Departamento de Justicia de Estados Unidos, acusado de haber pagado sobornos a funcionarios en varios países para hacerse con contratos públicos en 2014. Es la mayor multa de este tipo impuesta por Washington. La investigación se inició hace dos años por sus tácticas en países como Indonesia, India, China, Arabia Saudí y Egipto. “La trama corrupta se mantuvo operativa durante más de una década y en varios continentes”, señaló el Departamento de Justicia.
En México el Juez 15 penal de Delitos No Graves del Distrito Federal, dictó en marzo de 2013 auto de formal prisión contra Cintia Angulo, presidenta y directora general de Alstom México, por la presunta comisión del delito de falsedad de declaración ante una autoridad.
El 28 de febrero de 2013, Angulo fue detenida por agentes judiciales de la Procuraduría capitalina con base en una orden de aprehensión e ingresó en prisión. La presidenta de dicha firma en México fue denunciada por el abogado Enrique Fernández Castelló, al negar siquiera que lo había visto y la negativa a reconocer que la Alstom México adeudaba el pago de comisiones por 16 contratos que el litigante obtuvo en diez años a favor de dicha empresa.
En 2011 altos directivos británicos del operador ferroviario Alstom participaron en un plan “a gran escala” para sobornar a funcionarios en todo el mundo, según informó ayer el diario The Times, que aportó documentos oficiales. Según esta información, los investigadores de la Oficina contra el Fraude (SFO) de Reino Unido creen que la división de Alstom en este país fue una de las muchas “células” que la empresa utilizó para pagar sobornos y asegurar contratos en terceros países.
Los documentos judiciales y policiales indican que se hicieron pagos ilegales de al menos 81 millones de libras (97,4 millones de euros) desde la sucursal británica entre 2004 y 2010. La compañía camufló supuestamente los pagos como acuerdos de consultoría negociados por agentes de ventas de Alstom. La división británica es investigada por la SFO desde abril de 2009. Aunque la filial de energía es la más afectada, el objetivo de las pesquisas cubre también el negocio de transporte por contratos que recibió en varios países, como Polonia o Túnez.
También en Suiza Alstom vió como la Fiscalía General de la Confederación Helvética realizó diversos registros en sus oficinas en Baden (Suiza), en el marco de una investigación por corrupción y blanqueo de dinero, en la que resultó detenida una persona. Según la fiscalía, Alstom Prom podría haber realizado pagos a funcionarios y dirigentes de varios países en determinados casos relativos a adjudicaciones.
De acuerdo con el portal de noticias LEXnews, la francesa Alstom fue considerada por un grupo de expertos en ética como una de las empresas que han cometido abusos o delitos ambientales, cuya mención se encuentra en informes emitidos por el Institute for Business Ethics de la Universidad de St Gall. Alstom fue descrita como una de las empresas con diversas implicaciones “en casos de corrupción en todo el mundo”, consistentes en “ofrecer sobornos a políticos locales, con el fin de obtener contratos (…) como estrategia de negocio de manera deliberada”. Lo anterior sirvió de base para incorporar a la compañía Alstom entre las compañías que fueron “galardonadas” con el “Public Eye Awards” por su carácter ópaco y corrupto, los cuales fueron entregados simbólicamente por la Declaración de Berna y Greenpace Suiza, durante el Foro Económico Mundial de 2013.
El malestar sobre la gestión y puesta en marcha de un metro privatizado y que hará subir el transporte urbano se ha plasmado en una petición pública de firmas a través de una plataforma virtual (pinchar aquí para accederque solicita la gestión pública del metro y una auditoría del Tribunal de Cuentas que aclare porqué el metro ha doblado su coste inicial.